Author Archives: wsyAdmin

Telakalla tapahtuu

Sun Ferry Oy:n ja Millogin tytäryhtiö WSY:n yhteistyö kestää tuulet ja tuiskut

Helsingissä liikennöivä Sun Ferry Oy huollattaa aluksiaan Teijossa sijaitsevalla telakalla jo toisessa polvessa. Millog-yhtiöihin kuuluva Oy Western Shipyard Ltd (WSY) teki laajat muutostyöt ”bilelaiva” M/S Emmaan ja vuodesta 1952 Kauppatori–Suomenlinna-välillä operoinut M/S Suokki sai sen jälkeen telakalla uutta maalipintaa kylkiinsä.

– Ennen kaikkea hyvä luottamussuhde on se, mikä tekee yhteistyöstä toimivaa, kertoo Sun Ferry Oy:n hallituksen puheenjohtaja ja tekninen johtaja Teemu Tassberg. Sun Ferry aloitti yhteistyön Teijossa sijaitsevan telakan kanssa 1990-luvun alkupuolella, ja on pitänyt sitä hovihankkijanaan, vaikka telakan omistussuhteet ovat vaihtuneet. Nyt jo vuosikausia yhteistyökumppanina on ollut WSY.

– Mitä WSY lupaa, se pitää. Yhteistyö toimii kaikin puolin, tarjouspyyntöihin vastataan ripeästi, sopimusneuvottelut ovat sujuvia ja aikataulut pitävät. Arvostamme sitä, että WSY käyttää kotimaista työvoimaa, joka on tullut meille tutuksi, joten kommunikointi työntekijöiden kanssa on helppoa. Joskus Tassberg pyytää tiettyä työntekijää tiettyyn hommaan – toiveet pyritään toteuttamaan mahdollisuuksien mukaan. – Hinta ei ole edullinen, mutta se on palveluihin nähden kohdillaan. Mikäli hinnat pysyvät kilpailukykyisinä ja laivamme pysyvät liikenteessä, käytämme varmasti jatkossakin WSY:n palveluja.

Pinnan alta voi löytyä yllätyksiä

Sun Lines Oy ja Sun Ferry Oy harjoittavat omistamillaan kolmella aluksella risteily-, tilaus- ja linjaliikennettä. M/S Suokki ja M/S Tor kulkevat ympärivuotisesti, ja viihdekäyttöön rakennettu M/S Emma liikennöi keväästä syksyyn. WSY on tehnyt M/S Emmaan isoja muutoksia. WSY:n projektipäällikkö Kalle Pelli kertoo, että “hupialus” tuotiin aluksi laituriin, jossa alettiin purkaa sisätilojen pintamateriaaleja. Sitten alus vietiin kuivatelakalle, missä purku- ja putkityöt jatkuivat. Lisäksi Emmaan vaihdettiin muun muassa apu- ja pääkoneita ja ulkopintoja maalattiin. Näkyvin muutos oli peräkannen pidennys, joka toi lisää tilaa asiakaskäyttöön. Helsinkiin alus palasi noin 2,5 kuukauden jälkeen.

Tassbergin mukaan projekti sujui pääasiassa hyvin, vaikka muutoksista ei teetetty etukäteen tarkkoja piirustuksia. Hän suunnitteli toteutusta paikan päällä tekijöiden kanssa. Verhoilua ja viimeistelyjä jatkettiin rauhassa kotisatamassa, sillä koronan takia asetetun laulu- ja tanssikiellon takia ei kauden aloitusajasta ollut tarkkaa tietoa. Emman jälkeen telakalle tuotiin iäkäs M/S Suokki ja suunnitelmana oli hiekkapuhaltaa pois kaikki vanhat maalikerrokset. Kerrosten määrä yllätti, joten telakoinnin aikana työstä saatiin valmiiksi kolmasosa. Loput pinnoista huoltomaalattiin.

– Pystyimme tarkastamaan aluksen rungon kunnon sekä saimme näkemystä siihen, mitä ensi kerralla tehdään. Kaikki meni hyvin. Aina projekteissa jotain kehitettävää on, mutta viestimme paljon telakkamestarin kanssa, eikä asioita ole ikinä selvittämättä jäänyt, Tassberg tuumii.

Telakalle tullaan etäisyyksien takaa

Projektipäällikkö Pellillä on kokemusta telakoista niin asiakkaan kuin telakkahenkilöstönkin puolelta. WSY:n kirjoilla hän on ollut yli vuoden päivät. Teijossa hän muistaa asioineensa ensimmäisen kerran vuonna 1997 varustamo Alfons Håkans Oy:n palveluksessa. Hän on toiminut erilaisissa rooleissa niin ulkomaisissa laivanrakennusprojekteissa kuin aluksissa Pohjanmerellä ja maissa. Pellin mielestä WSY:n telakka on kehittynyt vuosien aikana todella paljon. – Se on nykyaikainen ja sitä kehitetään edelleen. WSY:llä on pienen telakan joustavuus, mutta kaikki toimii yhtä hyvin kuin isollakin telakalla, hän kehuu.

Myös toimitusjohtaja Pasi Määtän mielestä WSY:lle on erityisen tärkeää palvella asiakkaitaan hyvin. Hän kertoo, että Teijoon ajetaan aluksia pitkien matkojenkin takaa. – Hailuodon lautta käy täällä säännöllisesti ja Kemi–Tornion alueelta tulee satamahinaajia. Suomenlahdella asiakkaita riittää ihan itäkolkkaan asti, Ahvenanmaata unohtamatta. Asiakkaiden joukossa on niin kaupallisia toimijoita kuin valtion omistamia yhtiöitä. Määtän mukaan yrityksessä työskennellään tarvittaessa vuoden jokaisena päivänä ja vuorokauden jokaisena tuntina. Turvallisuusselvitetyn henkilöstön ammattitaito on kova ja pitkät yhteistyökumppanuudet tuovat lisää joustavuutta.

– Näen telakan tulevaisuuden valoisana. Uuden omistajamme myötä jatkuvuutemme on turvattu ja voimme tarjota asiakkaillemme entistä laajempia palvelukokonaisuuksia, hän kertoo.

Teksti: Henna Lusa, Kuva: Kalle Pelli

Rajavartiolaitos

Rajavartiolaitoksen kaluston kunnossapidossa olemme jo pitkään huolehtineet osan ulkovartiolaivojen huoltotelakoinneista. Meillä on pitkät perinteet viranomaisalusten huolto- ja korjaustelakoinneista.

Olemme ylpeitä voidessamme olla osaltamme huolehtimassa merellisestä valmiudesta.

Finferries

Finferriesin lossit, lautta- ja yhteysalukset palvelevat kulkijoita mm. saaristossa. Olemme osaltamme huolehtimassa, että suunnitelmien mukaiset huoltotelakoinnit saadaan tehtyä aikataulujen mukaisesti. Olemme toteuttaneet huoltotelakointien lisäksi laajempia modernisointeja.

Rederie Ab Nathalie

Nathalie oli uusi tuttavuus telakalle. Telakointi ja huoltotoimenpiteet suoritettiin nopealla aikataululla rahtauksien salliman aikataulun mukaisesti. Telakoinnin aikana huolehdittiin mm. vedenalaisten osien huollosta ja pintakäsittelystä.

Millog Oy ostaa Oy Western Shipyard Ltd:n koko osakekannan

Millog Oy on allekirjoittanut sopimuksen Oy Western Shipyard Ltd:n (WSY) koko osakekannan ostamisesta APX-Metalli Oy:n kanssa.Omistusoikeus siirtyy Millogille 1. lokakuuta 2020 ja yhtiö jatkaa Millogin omistuksessa itsenäisenä tytäryhtiönä. Tytäryhtiön toimitusjohtajana aloittaa WSY:n operatiivinen johtaja Pasi Määttä. Nykyinen toimitusjohtaja Pekka Niinistö jatkaa WSY:n hallituksen jäsenenä.

Kuvassa vas. Manu Skyttä Millog Oy, Risto Pullinen Millog Oy, Sami Pitkänen Millog Oy, Pekka Niinistö WSY, Pasi Määttä WSY, Hannu Jokinen APX-Metalli Oy.